Сенатор от Брянской области, член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Екатерина Лахова обратилась с инициативой в адрес Первого заместителя Председателя Правительства Игоря Шувалова рассмотреть вопрос об увеличении пошлины на велопродукцию до 20%, на квадроциклы и снегоходы до 30%, а пошлины на комплектующие для их изготовления привести к нулевым ставкам.
Данная инициатива уже поддержана руководителем Национальной ассоциации веломотоиндустрии России Павлом Шмидовым, который в ходе рабочих встречь сообщил, что отрасль вело- и мотопроизводства в Российской Федерации к 2015 году выведена из многолетнего глубокого кризиса, на большинстве предприятий проведена полная модернизация производства, сформированы условия и начат форсированный выпуск широкой линейки техники
Так же в тексте материала опубликованного на официальной сайте Комитета СФ говорится, что в настоящее время отрасль представлена шестью заводами с различной степенью локализации производства, территориально расположенными в Европейской части страны (Московская и Брянская обл., Краснодарский край, Екатеринбург, Пенза и Пермь).Всего на российских предприятиях выпускается около 2-х млн. велосипедов в год (до 45% российского рынка), 12 тыс. квадроциклов (20%), 10 тыс. мотоциклов (3%) и 10 тыс. снегоходов (15%). До 2015 года на протяжении нескольких лет отмечалась устойчивая тенденция к 8-12% росту ежегодных объемов выпуска продукции. В отрасли работает более 10 тыс. человек.
.jpg)
Чиновники убеждены, что ситуация, которая складывается в последнее время в отрасли вызывает опасение. Вопреки ожиданиям российских промышленников, в рамках вступления РФ в ВТО была принята, и с 2013 года реализуется, программа поэтапного изменения таможенных тарифов на ввозимую готовую продукцию.
Данная программа предполагает их планомерное снижение с 20-30% до 5-10% к 2017 году, и уже оказала негативное влияние на развитие индустрии, стала фактором резкого сдерживания ее роста. Тем самым дав «зеленый свет « для ввоза в Россию вело- и мототехники из государств США, Канады и Японии и ряда стран Тихоокеанского региона.
Как отмечает господин Павел Шмидов: «В отрасли сложилась ситуация, при которой пошлины на ввоз готовой продукции низкие (около 5%), а ввоз комплектующих для производства собственной техники ограничены высокой тарифной ставкой (порядка 15%). А если обратиться к опыту наших Европейских партнёров, у них установлены пошлины на ввоз готовой велопродукции в размере 48,5%, и никто там не говорит о неблагоприятных условиях для иностранного бизнеса. Вся эта ситуация создает предпосылки для остановки предприятий отрасли и её развала, и сокращения около 10 тыс. рабочих мест».
По словам же Екатерины Лаховой, она знает личную позицию Игоря Ивановича по вопросам импортозамещения и поддержки отечественного производителя и полагает, что в ближайшее время данный вопрос будет вынесен на антикризисную комиссию.
Нетрудно спрогнозировать, что если инициатива по увеличению пошлины на велопродукцию до 20%, на квадроциклы и снегоходы до 30% найдет поддержку в Правительстве РФ, то розничные цены на зарубежную мототехнику будут взвинчены до придела. И хотя в приводимой статье на сайте Комитета СФ по федеративному устройству нет конкретных цифр касающиеся мотоциклов, но увеличение пошлины затронет и этот сегмент.
