Cнегоход STELS 800 «Росомаха»: лучшее предложение сезона
В России утилитарные снегоходы, как самый бюджетный вариант транспорта для передвижения по снегу, наиболее популярны. Однако в текущем сезоне цены на импортные снежики существенно подросли и эта покупка стала далеко не всем по карману. Но отечественный бренд STELS выпустил достойную альтернативу заморским конкурентам — недорогой, но мощный и надежный аналог.
О существовании снегохода STELS 800 «Росомаха» народ впервые узнал осенью 2013 года. Многие польстились на новинку, проголосовав за нее рублем. Увы, но та первая «Росомаха» не очень-то порадовала своих владельцев. На снежике стоял китайский 800-кубовый мотор Odes, не отличавшийся хорошим качеством. Поставщики амортизаторов и всей ходовки снегохода тоже подкачали, на производство отправив не совсем то, что обещали. Наблюдались некоторые просчеты в системе охлаждения и прочая мелочевка. В итоге снегоход ездил, но требовал от обладателя некоторых навыков по полевому устранению неисправностей. Приняв во внимание допущенные ошибки, стелсовцы полностью переосмыслили и переработали свое детище, доведя его до ума. «Росомаха» образца 2014-2015 модельного года вообще ничего общего не имеет (кроме, пожалуй, внешности, да имени) с предшественницей.
«Росомаха 800» — снегоход не самый легкий, весом 370 кг. Но за счет широких лыж и 60-сантиметровой гусеницы, машина обладает хорошей «плавучестью» на снегу.
Made in Japan
Важнейшее изменение — абсолютно новый силовой агрегат. Под капотом «Росомахи», как можно догадаться из названия, скрыт 800-кубовый мотор, разработанный собственными силами конструкторского бюро STELS. Двухцилиндровый инжекторный четырехтактник с системой жидкостного охлаждения был придуман в России, однако производится в... Японии. И эта экзотическая география отнюдь неслучайна. Дело в том, что в России пока что нет ни опыта, ни оборудования, на котором можно было бы производить высококачественный двигатель для зимней мототехники. А вот в Стране восходящего солнца на этом уже ни одну собаку съели. И то, что к мотору снегохода приложили свою руку японцы – видно сразу. Очень добротно и с большой культурой производства он был собран. Заводится в буквальном смысле с полтычка и работает ровно, без звона и посторонних шумов. За счет идеально подобранному балансирному валу, мотор не просто работает, а буквально шепчет... К слову, STELS настолько уверен в своем силовом агрегате, что предоставляет на него отдельную 3-летнюю гарантию.
Приборная панель Koso работает на пятерку с плюсом даже в мороз. Единственное, что вызвало некоторые нарекания — угол установки, из-за чего приборку время от времени слегка забрасывает снегом.
«Кипятильник» для мотора
Насколько грамотный выбор ставить на «снежик» четырехтактный двигатель, ведь двухтактники, как известно, несколько мощнее, да и в морозы лучше заводятся?.. Не стоит спешить выводами. На стелсовском моторе в базовой комплектации установлен своеобразный предпусковой подогреватель. При необходимости, специальным проводом электронагреватель внутри мотора соединяется с клеммами аккумулятора, проходит всего 5-7 минут — и масло в картере становится жидким и теплым. Благодаря этому двигатель без проблем запускается даже в самый трескучий мороз. Скептики непременно отметят, что, мол, за это время «кипятильник» высадит АКБ и стартер не провернет коленвал. Эти опасения напрасны. На «Росомахе 800» стоят сразу две аккумуляторные батареи с увеличенным ресурсом. Можно с уверенностью сказать, что снежик заточен под русскую зиму на все сто.
А что, если попробовать стелсовскую «Росомаху» в деле? После зябкой ночевки на улице в 23-градусный мороз все снегоходы, коих на тесте было 7 штук, по утру отлично завелись даже без электроподогрева. Пока двигатель прогревается на холостом ходу, методом тыка мы изучали органы управления. Все выполнено очень логично: на левой стороне кнопки стартера, включения ближнего/дальнего света, а так же важные клавиши подогрева ручек и курка газа. На этой же стороне рукоятка тормоза. На правой стороне руля находится лишь курок газа и кнопка аварийного глушения мотора. В общем, классика жанра, как и на всех остальных снегоходах.
Комфорт для рабочей лошадки
Несмотря на широченную гусеницу, снегоход от STELS, очень даже неплох в управлении в целом. Сказать спасибо за это следует конькам лыж, с наваренными твердосплавными вставками на основаниях, которые обеспечивают послушность руля практически на любом покрытии. Стоит добавить, что без расширителей лыж «Росомаха» управляется значительно острее.
Попрыгаем на сидушке. Она очень приятна во всех отношениях: правильная форма, сидишь, будто на царском троне. На пассажирском месте все тоже на высшем уровне, а для большего комфорта присутствует спинка, комфортно поддерживающая поясницу. Посадочные места располагают к вояжу на дальние расстояния. Утилитарные снегоходы, как правило, никогда не славятся высоким уровнем комфорта, всю заботу об удобстве посадки пилота и его пассажира создатели сноумобилей выплескивали на класс «туристов». Дескать, какой смысл заморачиваться над удобствами, если утилитарник — по сути своей рабочая лошадь, созданная исключительно для решения бытовых задач?.. Но рынок диктует свои правила игры и теперь на эргономику аппарата покупатель смотрит даже при выборе утилита.
Снегоход STELS Росомаха 2014-2015 модельного года получил качественно новые подвеску, мотор, ходовую часть и трансмиссию. То есть по сравнению с прошлогодней «Росомахой» это фактически новый снежик.
Ну что ж, двигатель вышел на рабочую температуру, можно начинать выдвигаться в горы. Рычаг селектора КП располагается под левую руку. Ручка имеет четыре положения: L — пониженная передача, H — повышенная, N — нейтраль и R — задний ход. Коробка переключается с превосходной четкостью затвора на хорошем карабине. Включаем повышайку и газ, что называется, в пол. Тяжелая машина — а веса в снаряженной Стелс «Росомахе» не мало, целых 370 кило — уверенно срывается с места. Если верить спидометру, за считанные секунды снежик преодолевает отметку в 50 км/ч, а ускорение и не думает заканчиваться! 67 «лошадок», которые на пике выдает мотор, хватает стелсовскому снегоходу с лихвой. А что же с крутящим моментом? Его тоже предостаточно — 73 Н/м. Благодаря такой неслабой тяге «Росомаха 800» способна тащить за собой сани весом до 300 килограммов. Да что там сани, целый автомобиль потащит!
Тяжелый, неповоротливый, непотопляемый
В горах Хакасии снега намело, ой как немало. В некоторых местах, пытаясь пройти на своих двоих, в сугробы проваливаешься по пояс, а то и по грудь. Но «Росомахе 800» пухлях ни по чем.
Во-первых, широкая 60-сантиметровая гусеница с высотой грунтозацепов 22 мм великолепно держит машину даже на свежевыпавшем рыхлом снегу, не давая ей провалиться. Во-вторых, в стоковую комплектацию снегохода STELS 800 включены расширители лыж, которые положительным образом сказываются на «плавучести» этого «сноумобиля». Правда, обратная сторона медали у этих расширителей тоже имеется — снегоход реагирует на руль не слишком отзывчиво. Не утюг, конечно, но чтобы сделать змейку вокруг берез, нужно будет изрядно постараться. Ради чистоты эксперимента снимаем расширители. Снегоход стал заметно острее в управлении, да и не сказать, что на узких лыжах он стал чаще вязнуть в глубоких снежных заносах.
Рассказывать сказки о непотопляемости «Росомахи» в любых снегах мы не будем. Есть места, где любому снежику суждено зарыться. И в таких ловушках в ходе двухдневного тест-драйва и мы оказывались неоднократно. Спасало то, что подобралась достойная компания. Каждый был готов прийти друг другу на выручку без лишних слов. Реально ли откопать провалившуюся в снег «Росомаху» в одиночку или вдвоем? Пожалуй, что нет. Установка лебедки будет отнюдь не лишней тратой денег. Тем более, места под ее установку (как сзади, так и спереди, если пожертвовать крупным пластиковым кофром, который входит в стоковую комплектацию) конструкцией уже предусмотрены.
Разумеется, не совсем корректно было устраивать тест утилитарника в горах, ведь он заточен под использование в совершенно иной местности. Что поделать, ведь только в Приисковом в конце октября можно увидеть настоящую суровую русскую зиму, чтобы испытать в преддверии сезона новинку в полном объеме. И каково же было удивление журналистов, когда тяжелый утилитарный снегоход, словно настоящий горный козлик, лихо вскарабкивался в довольно лихие подъемы.
Цена имеет значение. Решающее
Не сказать что покатушки были для техники убийственными, но к тестируемым снегоходам никто из участников тест-драйва особой жалости не испытывал. То есть это был реальный прогон, а не бутафорская покатушка ради красивой фотосессии. Как не удивительно, но ни один из испытуемых снегоходов ни малейшего сбоя не дал. Даже лампочка нигде не перегорела. У стелсовцев машина получилась крепкой. Можно ли поставить «Росомаху» в один ряд со знаменитыми на весь мир брендами? И да, и нет.
Да — потому что надежности ей не занимать, как мы успели убедиться. Если в минувшем году эту модель можно было назвать «полуфабрикатом», нуждающимся в солидной доработке, то «Росомаха» данного модельного года - это вполне серьезная заявка STELS на победу.
Нет — потому что «Росомаха» — это абсолютно другой по сравнению с брендовой техникой ценовой сегмент. Даже в условиях ежедневной пляски курса доллара, когда продавцы импортной техники по несколько раз в сутки переписывают ценники на технику, «Росомаху 800» в дилерских центрах STELS отдают всего за... 275 000 рублей. Ну и где вы собираетесь найти столь же мощную и хорошо укомплектованную машину, заметьте, отнюдь не китайского производства, за настолько адекватную цену? Надо полагать, что наступающей зимой эта машина, благодаря удачному сочетанию цена/качество станет истинным хитом продаж и оттянет на себя львиную долю рынка тяжелых утилитарников, продаваемых в России.
Снегоход STELS 2014-2015 модельного года — это действительно самый бюджетный утилитарник.
