Рысь в овечьей шкуре

 И это совершенно не удивительно. Ведь покупая большую и солидную 800-ку потенциальный юзер сразу становится заложником устоявшихся в квадромире стереотипов о внешности, мощности или стоимоститой или иной модели ATV. А вот с младшими квадроциклами ситуация не настолько однозначная. Недорогой и, порой, несерьезный, на первый взгляд, азиат вполне может оказаться полноценным конкурентом какой-нибудь более брэндовой машины. Именно так обстоят дела с новым квадроциклом, производимым заводом «Русская Механика».

Несмотря на свой, казалось бы, непритязательный вид, вменяемую цену и простую конструкцию без техноизысков, машина получилась довольно интересная. Имея вполне осязаемое преимущество на отечественном рынке снегоходов, до недавнего времени Русская Механика чувствовала себя вполне спокойно и вальяжно. Но со временем пришло понимание, что для комфортного существования на рынке внедорожной техники в производственной гамме не хватает четырехколесных мотовездеходов. Благо российский рынок очень далек от насыщения подобной техникой. Традиционно все началось с «отверточной» сборки квадроциклов CF Moto ( 2008 год). Позже появился весьма спорный RM-GAMAX AX600 от тайваньской компании Gamax Moto Corporation ( это где-то 2011-2012 гг). В это же время в Рыбински активно прорабатывали проект своего квадроцикла РМ500 4х4 оснащенный тайваньским же двигателем TGB ( кстати первый экземпляры PM500, шли под названием «Рысь»).

Но для того что бы удержаться в этом весьма «вкусном» рыночном сегменте, нужно нечто большее, чем просто продажа «отверточных» азиатских квадроциклов и какая-то одинокая модель собственной разработки. Для уменьшения накладных расходов и себестоимости продукции требовалось наладить производство или максимальным образом локализовать изготовление отдельных узлов будущей техники. И в Русской Механике этот весьма серьезный шаг сделали. В 2014 году был серьезно расширен модельный ряд утилитарной четырехколесной техники. Его разбили на две основные группы: бюджетная линейка «Рысь» с ценовым потолком в 6 000 долларов и более «топовое» семейство «РМ» со стоимостью диапазоне 9 -10 тыс. долларов . Нас заинтересовала та самая простая и, на первый взгляд, непритязательная модель Рысь 500. Как гласит рекламный проспект, Рысь 500 - это полноценная утилитарная машина для тех покупателей, которые готовы отказаться от дополнительных опций в угоду ценовой доступности. 

У квадроцикла самая обыкновенная рама из стальных труб и традиционная для «утилей» независимая подвеска на обеих осях. Самые обычные А-образные рычаги с ходом 170 мм спереди и 195 мм. сзади. Дорожный просвет составляет 235 мм, а сухая масса 360 кг. «Кошачьим сердцем» служит карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения с объемом 493,0 см3 и мощностью 36,8 л.с. Двигатель изготовлен в Китае, производителем, имя которого в Рыбинске не разглашают под страхом смертной казни! Самая обычная вариаторная трансмиссия с возможностью выбора пониженной передачи и блокировки переднего дифференциала. Топливный бак объемом 17 литров и запас хода в 110 км. Гидравлическая тормоза, зеркала заднего вида, электрическая лебедка и 25-дюймовая грязевая резина на штампованных колесных дисках.

 Складывается ощущение, что квадроциклы в этой стране не производит только ленивый! И по большей части даже не производит, а собирает как конструктор из далекого советского детства. Гайка к болтику, пластинка к пластинке… Но, как правило то, что закупается в мутных азиатских мануфактурах и потом как попало скручивается в арендованных ангарах, с квадроциклами имеет общего только… внешность. Отвратительное качество,

отсутствие запасных частей и мало мальски приемлемого гарантийного обслуживания – вот бич современной квадро-России. Но появляются компании, которые стараются максимальным образом локализовать производство техники в родном отечестве. Жаль, что таких индивидуумов 

на рынке пока еще не очень много, но, тем не менее, как суслик из культового фильма – они есть… Новая линейка квадроциклов от Русской механики меня, прямо скажем, не впечатлила. Унылые, навязшие в зубах образы, стандартное техническое исполнение и самые обычные эксплуатационные характеристики. Но, на удивление, новый бюджетный среднекубатурный «квадрат» Рысь 500 оказался весьма неплох. Конечно, вы не увидите никаких откровений: страшненький дизайн, средненькое качество комплектующих и «навески». И при этом неплохая инженерная работа хотя бы во всем, что касается рамы и рулевого механизма. Рысь, особенно для своей цены, очень задорно рулится. Да и двигатель, по ощущениям, выдает мощности несколько больше заявленных 32 сил. В общем, шустрый, юркий и очень «user friendly» квадроцикл. Пожалуй, из всей линейки РМ, мне он нравится больше всего. Вот только жалко –очень уж он страшненький…

 Китайские корни аппарата не просто проглядываются, а самым бесстыдным образом царапают глаза зрителя. Жаль, что, судя по всему, у «Русской механики» не нашлось средств для развития единого корпоративного дизайна для всех своей модельной линейки квадроциклов. Ведь объективно, их собственной разработки «РМ 500» выглядит куда как оригинальней и симпатичней. У это мотовездехода есть свой узнаваемый стиль и богатый потенциал для распространений этого стиля в других «квадратах» рыбинского завода. Впрочем, с лица воду не пить. И особенно когда речь идет о бюджетном утилитарном квадроцикле из сегмента среднекубатурных ATV.

Цитата из официального пресс-релиза «Рыси 500»: «…это утилитарный бюджетный мотовездеход, не имеющий аналогов на рынке по соотношению функций и оборудования в базовой комплектации и цены. Мотор 500 сс развивает мощность 32л.с. Полный привод с блокировкой переднего моста позволяет использовать его в самых тяжелых условиях. Лебедка, фаркоп, полный набор светооптики в стандартной комплектации» - конец цитаты. полностью официальную презентацию можно посмотреть здесь: (http://dirtsnow.ru/images/Publish_/RM/index.html)

На счет уникальности, конечно, в «Русской механике» погорячились, а вот с остальным не поспоришь. Скажу больше, когда я проехался на «Рыси 500», мне показалось, двигатель мощнее, заявленных 32 «лошадок». На задние колеса «квадрат» не встает, но, однако, по болоту и размытому грунту едетбодро и уверенно. Легкий руль, высокая колонка. Удлиненная колесная база

(«Рысь» полноценный двухместный аппарат) – залог хорошей устойчивости на склонах-подъемах. Обратите внимание на стоковые покрышки и колею. Задняя пара существенно шире передних. На бездорожье хороший «плюс» к устойчивости и проходимости. Правда, сухой вес несколько завышен – 360 кг в сухом виде. Позволю себе предположить, что в техническое описание модели вкралась ошибка – «Рысь» весит явно меньше. Во всяком случае, какого-то избыточного веса во время преодоления болот с топями, я лично не почувствовал. Если без иллюзий и не «совать носа» во всякие спортивные «зарубы», то «Рысь 500» оправдает вложенные средства в ее покупку.