Существовало несколько поколений Boss Cat, каждое из которых было совершеннее и быстрее предыдущего, а начало плеяде стремительных «Кошек» положил оригинальный аппарат, созданный для скоростных заездов сезона 1969-1970. Этой машиной управляли Марвин Од и Роджер Янсен, которых в те годы не без основания считали сорви-головами покруче астронавтов, потому что при внушительной мощи первый Boss Cat также обладал весьма сомнительной управляемостью – даже на ровной прямой…
Силовую установку для оригинального Boss Cat построил инженер Дик Шелбах, который позже также работал над двигателями других гоночных машин «кошачьего» семейства. Это был поистине удивительный мотор, скомпонованный из частей и элементов шести 1-цилиндровых двигателей 373 JLO и трех «двоек» 744 JLO! Весь этот технический винегрет Дик состыковал с коленчатый валом, изготовленным вручную, и «упаковал» в картер также собственного производства! Привод на гусеницу осуществлялся напрямую цепью, без трансмиссии.
Особенно примечательным был процесс запуска исполинского двигателя Boss Cat. Чтобы завести мотор, требовалось… как минимум пять крепких парней! Двое из них поднимали заднюю часть снегохода, тем самым вывешивая гусеницу, еще два человека в этот момент пытались «оживить» мотор при помощи стартеров, а последний должен был ловко управлялся с двумя рычагами «газа», расположенными по одному с каждой стороны руля!.. Причем, последнюю операцию рекомендовалось проводить вдвоем – так было больше шансов завести силовую установку Boss Cat.
Поскольку гоночный Arctic Cat был лишен трансмиссии и крутящий момент напрямую передавался от коленчатого вала на гусеницу, после того, как мотор, наконец, был запущен, заднюю часть снегохода опускали на снег – и Boss Cat начинал медленно разгоняться. Иногда во время заездов использовали второй снегоход, со сцеплением, который толкал «Кошку» и быстрее выводил ее на рабочий режим.
Оригинальный Boss Cat провел всего около пяти заездов, в результате показав максимальную скорость 102 мили в час (чуть больше 164 км/ч).
